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          回轉(zhuǎn)支承
          回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)
          回轉(zhuǎn)減速機(jī)
          液壓油缸

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          回轉(zhuǎn)支承的結(jié)構(gòu)型式、材料選用及加工方法
          來源:    發(fā)表日期: 2014/8/29    閱讀次數(shù): 7751

           

          目前國(guó)內(nèi)回轉(zhuǎn)支承在套圈加工中,成型方法主要有以下幾種:鍛造成型、車削成型、冷輾擴(kuò)成型和冷()擠壓成型。在以上成型方法中,鍛造成型加工應(yīng)用最為廣泛,占總生產(chǎn)量的80%左右,對(duì)于一些小型通用類產(chǎn)品可以采用棒()料直接車削成型。20世紀(jì)80年代以來,我國(guó)一些中小型企業(yè)在中小型套圈的生產(chǎn)中采用了冷輾擴(kuò)和冷()擠壓成型工藝。

            回轉(zhuǎn)支承零件制造-回轉(zhuǎn)支承零件檢查-回轉(zhuǎn)支承零件退磁、清洗、防銹回轉(zhuǎn)支承裝配-回轉(zhuǎn)支承成品檢查回轉(zhuǎn)支承成品退磁、清洗-回轉(zhuǎn)支承成品涂油包裝斗成品入庫(kù)。套圈是回轉(zhuǎn)支承的重要零件,由于回轉(zhuǎn)支承的品種繁多,使得不同類型回轉(zhuǎn)支承的套圈尺寸、結(jié)構(gòu)、制造使用的設(shè)備、工藝方法等各不相同。套圈制造的原材料為圓柱形棒料或管料,目前根據(jù)成型工藝不同,回轉(zhuǎn)支承套圈一般有以下幾種制造過程。

          1.(棒料)下料-鍛造-退火-熱處理淬、回火-磨削-零件檢查-退磁、清洗-提交裝配.2(棒料)下料-冷()擠壓成型-車削-熱處理淬、回火-磨削-零件檢查-退磁、清洗-提交裝配
          3.(
          棒料、管料)下料-冷輾成型-熱處理淬、回火-磨削-零件檢查-退磁、清洗-提交裝配。4.(管料)下料-車削成型-熱處理淬、回火-磨削-零件檢查-退磁、清洗-提交裝配。

          1)冷輾成型。冷輾擴(kuò)工藝是一種能提高材料利用率,提高金屬組織致密性,保持金屬流線性的先進(jìn)工藝方法,它是一種無屑加工方法。從理論上說,冷輾成型的產(chǎn)品不需進(jìn)行車削可直接進(jìn)行熱處理及磨削加工。采用冷輾擴(kuò)工藝和鍛造成型工藝時(shí),產(chǎn)品的精度除了受設(shè)備精度影響外,還要受成型模具精度的影響。

          2)鍛造成型。通過鍛造加工可以消除金屬內(nèi)在缺陷,改善金屬組織,使金屬流線分布合理,金屬緊密度好。鍛造成型加工工藝廣泛應(yīng)用于回轉(zhuǎn)支承成型加工中,可以完成從內(nèi)徑~20mm的小型產(chǎn)品到外徑5000mm的特大型產(chǎn)品的加工。常見的鍛造成型方法有:熱鍛加工、冷鍛加工、溫鍛加工,我國(guó)以熱鍛為主。熱鍛加工因其成型加工設(shè)備不同又分為:自由鍛造加工工藝、壓力機(jī)鍛造工藝、平鍛機(jī)鍛造工藝和高速鐓鍛機(jī)鍛造工藝。

          3)車削成型。在回轉(zhuǎn)支承行業(yè),傳統(tǒng)的車削成型技術(shù)是使用專用車床,采用集中工序法完成成型加工。但由于該方法所用設(shè)備調(diào)整難度大、機(jī)床精度低、材料利用率低,因此該工藝方法正在被淘汰。

              隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,數(shù)控車削機(jī)床迅速發(fā)展并日益完善。目前,一些外形復(fù)雜、精度要求高的回轉(zhuǎn)支承產(chǎn)品正越來越多地采用數(shù)控車削成型技術(shù)。套圈成型加工的方向應(yīng)該是向著金屬材料利用率高、生產(chǎn)效率高、成型精度高的方向發(fā)展。因此,高速鐓鍛技術(shù)、冷輾擴(kuò)技術(shù)、數(shù)控車削成型技術(shù)在回轉(zhuǎn)支承生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)?huì)得到越來越多的應(yīng)用。

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